jueves, 19 de agosto de 2010

Detallado de llantas modelo Rota Slipstream

Un nuevo trabajo en este caso un detallado de llantas.
Se trata de unas llantas compradas de 2ª mano modelo Rota Slipstream pintadas en negro brillo con aro pulido. A pesar del buen estado de las llantas, estas tenían bastante suciedad.
Para este trabajo se han utilizado los siguientes materiales:
-Limpiallantas Valet Pro Bilberry en proporción 1:4.
- Valet Pro Glue&Tar Remover para eliminar restos de alquitran y pegamentos.
- Valet Pro Wash&Protect. Champú para la limpieza. Se ha utilizado una disolución de 1oz por 10 litros de agua aproximadamente.
- Cepillos: Daytona brush, Meguiars Wheel Face Brush y cepillos auxiliares para zonas de los tornillos etc.
- Guante de microfibras.
- 1Z Acrysol. Disolvente.
- Clay bar’s de Autocare (media) y de DP (dura) junto con Optimun No Rinse Wash&Shine como lubricante.
- Autosol Metal Polish para los aros.
- Autosol Wheel Cleaner Paste.
- Pulidora orbital Kestrel DAS-6 + esponjas de 3” de pulido y acabado.
- 3M Car Care Scratch Remover.
- Finish Kare 2180 Ultra Poly Wipe Sealant.
- Finish Kare 1000P Hi-Temp Wax.
- Trapos de algodón, toallas de microfibras y aplicadores varios.
El estado inicial de las llantas era este (imagen de dos de ellas, en las cuales nos centramos para la realización del reportaje):
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-01
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-02
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-03
Como podéis ver, una de ellas tiene un pulverizado de pintura rojiza que más tarde se atacará.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-04
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-05
El primer paso es pulverizar toda la llanta con limpiallantas Valet Pro Bilberry. Dejamos actuar y seguidamente aclaramos usando la hidrolimpiadora Karcher.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-06
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-07
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-08
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-09
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-10
Como se puede observar, se ha quitado la suciedad superficial, pero aun queda la suciedad más adherida a las paredes. En este caso y al tener las llantas desmontadas, la facilidad de trabajo es grande, por lo que se opta por usar un guante de microfibras y la mezcla de champú Valet Pro Wash&Protect para realizar la limpieza, y ayudados de cepillos para los alojamientos de la tornillería.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-11
Tras este paso se realiza un descontaminado rápido en la cara exterior ya que no presenta mucha contaminación. No obstante, aun queda suciedad adherida en la pintura que deberá ser trabajada más en profundidad.
Después de esto, con ayuda de una espátula y mucho cuidado, se retiran los plomos del equilibrado, ya que al tener que montar neumáticos, se equilibrarán de nuevo. De esta manera podremos retirar los restos de adhesivo en el proceso.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-14
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-15
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-16
Con la llanta limpia se procede a eliminar el pulverizado de pintura. Para ello, se utiliza 1Z Acrysol . Con una brocha damos Acrysol a la zona y dejamos que actúe. Después con un trapo mojado en el mismo producto, vamos retirando la pintura pulverizada. Como se ve en las imágenes siguientes, la gran parte se va eliminando sin problema.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-17
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-18
No obstante, tras repetir el proceso 3 veces, quedan algunas partículas, por lo que se procede a realizar un pulido a mano del aro con un aplicador de microfibras y Autosol Metal Polish. De esta forma el pulverizado queda eliminado por completo.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-19
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-20
Usamos el Autosol Metal Polish:
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-21
Tras eliminar el pulverizado, procedemos a realizar una limpieza profunda del aro interior. En primer lugar se pulveriza Valet Pro Glue&Tar el interior para eliminar el poco alquitran que tienen y sobre todo, el pegamento de los plomos de equilibrado. Nos ayudamos de una espátula para retirar el grueso y rematamos con un trapo de algodón.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-22
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-23
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-24
Aquí podemos ver como queda sin pegamento antes del siguiente paso:
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-24
Después con Autosol Wheel Cleaner Paste y otro aplicador de microfibras limpiamos el interior del aro. Con esto conseguimos remover la suciedad más incrustada en la pintura de la llanta. El resultado es muy bueno.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-26
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-28
Después de este paso, para dejar la superficie lo más preparada y suave posible se da un paso de pulido con 3M Car Care Scratch Remover, pulidora orbital y una esponja de pulido. Con esta combinación aunamos en un solo paso el poder de corte y la calidad de acabado deseada:
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-27
También se pule el interior, en estas imágenes se puede observar la diferencia.
Antes:
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-28
Después:
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-29]
Una vez pulido, se aplica el primer sellante, el Finish Kare 2180 Ultra Poly Wipe Sealant, con algo de poder de limpieza. Para ello usamos también la pulidora orbital y en este caso, esponja de acabado. Se aplica en toda la llanta.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-30
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-31
Por último, y tras dejar curar el primer sellante media hora, se aplica una mano de cera Finish Kare 1000P Hi-Temp Sealant. Nos ayudamos de un aplicador tipo finger pocket. Una cera sintética de gran duración y acabado, que mantendrá protegidas las llantas mucho tiempo.
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-32
El resultado final salta a la vista:
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-33
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-34
Detallado de llantas Rota Slipstream.jpg-35
El tiempo de trabajo es de 1 hora y media por llanta, aproximadamente.
Con este trabajo se consigue dejar las llantas preparadas y protegidas, de esta forma, además del claro beneficio estético, facilitará la limpieza en el futuro, al evitar que la suciedad y ferodo se adhieran a la superficie.
Un saludo.
Fernan.

Detallado exterior VW Golf GTI mkVI

Nuevo trabajo para la colección. En este caso se trata de un detallado exterior en un VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI con 3 meses de edad, en un color rojo precioso.
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-02
El vehículo mostraba algunos swirls por un mal lavado en el propio concesionario, pero ese aspecto se dejó para otra ocasión. El objetivo del trabajo era acondicionar y tratar el vehículo para que tuviese la protección correcta con el mejor acabado.
Aquí algunos de los productos a utilizar:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-01
Os relato la lista de productos en orden de uso:
-Champú Snow Foam y Chemical Guys Maxisud II e Instafinish wash’n wax para el prelavado.
- Champú Dodo Juice Sour Power para el lavado.
- Champú Instafinish wash’n wax y limpiallantas 3M Wheel&tyre Cleaner para las ruedas y pasos de rueda.
- Claybar Elastic de Autocare y Optimun No Rinse Wash & Shine para el descontaminado.
- Valet Pro Glue&Tar remover para eliminar motas de alquitrán.
- APC de Finish Kare a 1:8 para limpiar plásticos y gomas.
- 303 Aerospace Protectan para acondicionar plásticos y gomas.
- Kit Carlack para el sellado de cristales.
- Lusso Oro Revitalizing Cream para la limpieza de la pintura.
- Autosol Metal Polish (escapes)
- Finish Kare #2180 y Finish Kare 1000P para sellado de llantas, ópticas, cromados y escapes.
- Swissvax Samurai para el encerado.
- Quick detail Finish Kare #425 para realzar el acabado.
- Stoner limpiacristales.
- Acondicionador de neumáticos Meguiar’s Endurance.
Además de:
-Cepillos EZ Mini, Daytona Wheel Brush, Meguiar’s Wheel Face brush y Mothers Well fender brush (pasos de rueda).
- Guante de lana de cordero.
- Toallas de microfibra varias.
- Limpiadora a presión Karcher + Foam lance.
Algunas fotos del estado inicial:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-03
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-04
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-05
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-06
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-07
El primer paso es realizar un prelavado con la mezcla de champú antes descrita y dejar actuar:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-08
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-09
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-10
El siguiente paso es realizar la limpieza de llantas, neumáticos y pasos de rueda, para ello preparamos un cubo con agua y champú insta finish (1 oz de champú por galón de agua) y nos ayudamos pulverizando 3M Wheel&tyre Cleaner.
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-11
En primer lugar con el cepillo Daytona Wheel brush (en la zonas de difícil acceso usamos el mini EZ) limpiamos la garganta de las llantas:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-12
Después limpiamos el paso de rueda con el cepillo de Mothers:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-13
A continuación el frente o cara de la llanta con el cepillo de Meguiar´s:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-14
Y por último, con un cepillo con cerdas más duras, limpiamos las pinzas de freno:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-15
Tras esto se aclara el conjunto con la hidrolimpiadora y repetimos el proceso en todas las ruedas.
Después se lava con guante de cordero, champú Dodo Sour Power y el método de los dos cubos el coche.
Sin aclarar procedo a descontaminar con la Elastic clay de autocare (aunque contaminación tenía más bien poca):
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-16
Y aproveché para limpiar plásticos y zonas de difícil acceso con una brocha y APC Finish Kare, que me gusta porque es muy jabonoso y hace espuma, evitando el secado tán rápido, sin embargo para interiores resulta más incómodo:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-17
Se vuelve a lavar con el método antes citado y se seca con toalla de microfibras waffle weave no sin antes ayudarnos del compresor para sacar el agua de las rejillas panel de abeja, tan complicadas de secar:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-18
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-19
Tras esto se comienza a acondicionar las partes del exterior en el siguiente orden, aunque hay procesos que se intercalan:
-Se sellan todos los cristales con el kit Carlack.
- Se acondicionan plásticos y gomas con 303 Aerospace Protectant, retirando restos pasados unos minutos.
- Se realiza la limpieza de la pintura con el Cleanser de Lusso Oro antes mencionado y un aplicador de microfibras.
- Se pulen los escapes con Autosol Metal Polish.
- Acto seguido se sellan escapes, cromados, llantas y ópticas con los sellantes #2180 y 1000P de Finish Kare.
- Se encera la carrocería con Swissvax Samurai.
- Se acondicionan neumáticos con Meguiar’s Endurance.
Tras todo esto se realizan unas fotos a la luz del día:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-23
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-24
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-25
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-26
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-27
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-28
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-29
Detalle de los escapes pulidos:
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-30
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-31
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-32
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-33
VW Golf GTI 2.0 TFSI mkVI-34
Además, se realizó un aspirado interior rápido con la Karcher SE4001.
Una muestra de cómo empezar a cuidar un coche desde el principio, para mantenerlo perfecto y retrasar el envejecimiento, además del evidente beneficio estético.
Un saludo.
Fernando.